日本郵便の許可取消しと、海外通販で見えた配送のリアル｜monotips station 第265回

イントロダクション

日本郵便の運送事業許可の取消しは、荷物の動きや配送料にどんな影響を与えるのか。海外通販で買った物は、狙いどおりだったのか。第265回では、こうした話題を、MGの節目や故障したMac miniをApple Storeへ持ち込んだ体験も交えて話します。

2025年6月25日配信の今回は、副編集長のしばっちが日本郵便の許可取消しを、編集長のあらかわが海外通販をテーマに取り上げました。最後は、運送を使う側が考えておきたい法令遵守と、配送が止まったときの備えにも話が広がります。

1. 給料日とMGの節目、壊れたMac mini

本題に入る前は、6月25日の給料日やボーナス時期の買い物、しばっちのMG、あらかわのMac mini故障の話で盛り上がりました。

1-1. 6月末は、物販の注文が増える時期

6月25日は給料日。個人事業主には決まった給料日があるのか、という話から、口座引き落としの話題になりました。国民健康保険などの引き落とし日を意識しているか、子どもの塾代やカードの支払いが重なると口座残高が足りなくなることもある、と二人は話します。夏期講習の引き落としで、急に10万円ほど残高が減ることもあるそうです。

一方、物販をする人にとってボーナス時期は書き入れ時です。あらかわは、6月中旬ごろに買い控えが起き、6月末から7月初めに注文が集まるのではないかと見ています。Amazonのプライムデーも、その時期を狙っているのでは、という見方を話していました。

1-2. MGを続けるうちに、周りへの伝え方を考える

しばっちは久しぶりにMGをやり、気づけば196期まで進んでいました。200期が近づくにつれて、ゲームの中の売買だけでなく、周りにどう動いてもらうか、どう伝えれば意図が届くかを考えるようになったといいます。

あらかわは、その視点が運営にも生きそうだと応じます。しばっちも、卓の平均P単価をどう上げるかなどを考えるようになったと話しました。200期をどこで迎えるかはまだ決めていません。初めての場所でやるのも面白そうだと話し、参加したい人にはLINEで問い合わせてほしいと呼びかけました。

1-3. Apple Storeのサポートに、少し不思議な気持ちになる

あらかわは、今年買ったMac mini M4が起動しなくなり、Apple Storeへ持ち込みました。土曜日にオレンジ色のランプが点滅し、月曜日に予約して相談したところ、店員は症状に心当たりがある様子で、無償修理になると案内したそうです。

待ち時間にはApple Intelligenceの説明があり、店内の別の場所ではセミナーも行われていました。あらかわは、明るく積極的な店の雰囲気に、アメリカらしさを感じつつ、いつも何とも言えない気持ちになると話します。近くでは、iPhone 7の電源が入らなくなったという年配客に、スタッフが長く対応していました。しばっちは、必要なサポートの量に応じて料金を変えてもよいのでは、と口にします。

あらかわは、初期不良があってもアフターケアで支えるAppleの姿勢に、つい絆されてしまうと話しました。Windowsは自分で操作を調整できるところが心地よく、Appleはそこが思いどおりにならなくても憎めない。しばっちはMacを使ったことがなく、実用性や安定した動作を重視しています。梅田にApple Storeができるという噂について店員に尋ねても、答えは「何も言えません」だったそうです。

2. 日本郵便の許可取消しで、止まる車と残る車

しばっちが取り上げたのは、一般貨物自動車運送事業の許可を日本郵便から取り消す方針だという報道です。行政書士として許認可を扱い、運送業の顧客もいる立場から、何が起きたのか、どうすれば防げたのかを考えます。

2-1. 報道で示された影響は、トラックやバン約2500台

収録時点では6月24日で、しばっちは朝日新聞の記事を開きました。記事には、国土交通省が6月25日に許可を取り消す処分を出す方針だと書かれていました。しばっちは、一般貨物自動車運送事業の許可は、自動車で貨物を運ぶ事業者が取るものだと説明します。ハイエースで一社の荷物を専属で運ぶ会社も、その対象になるのかという問いには、車の大きさが分かれ目だと答えました。

記事が伝えていたのは、局と局の間の輸送や、都市部の大規模な局での荷物収集に使うトラックやバン約2500台が、5年間使えなくなるという影響です。一方、軽トラックは約3万2000台あり、許可取消しの対象ではないと記事に書かれていました。家まで荷物を届けるのは軽トラックが多いのではないか、という話になり、二人は、局間の輸送や通販事業者からの一括収集と、家庭への配達を分けて考えます。

しばっちは、記事には軽貨物についても、監査の処分に先立って現在走っている車両の安全対策を求める内容があったと紹介しました。許可取消しの対象外であっても、安全対策が話題になっていました。

2-2. 軽自動車で運ぶ回数を増やし、他社にも委託する

取消し後の対応として、しばっちが記事から読み取ったのは、軽自動車で運ぶ回数を増やすことと、他社へ委託することです。委託先として、佐川急便、西濃運輸、トナミ運輸などの名前が挙がっていました。

その中にはヤマト運輸も含まれます。日本郵便とヤマト運輸は、ネコポスやメール便など小型荷物の取り扱いをめぐって対立し、裁判にもなっています。しばっちは、競合相手にも依頼しなければならない状況になるのではないかと話しました。

クリックポストのような小さな荷物の到着が遅れるのか、レターパックが値上がりするのかも話題になりました。小さな荷物への影響は限られるかもしれない一方、委託の状況によっては変わる可能性もあります。しばっちはレターパックを使っていると話し、あらかわは、大きな荷物の方が影響を受けるのではないかと見ています。

あらかわは、大きな荷物の部門について、日本通運のペリカン便を日本郵便が買収した経緯に触れました。日本通運がやめると言ったことが背景にあると説明し、その部門を佐川急便などへ移す、あるいはやめる可能性もあるのではないかと話します。これは二人の見立てで、決まった話としては扱っていません。担い手が狭まれば、運賃が上がる方向に進むかもしれないという見方も出ました。

3. 点呼の不備は、許可の前提をどう捉えるかに関わる

許可取消しの理由として話題になったのは、点呼とアルコールチェックの不備です。しばっちは、日本郵便が公表した調査結果と再発防止策の資料を見ながら、日々の安全管理がなぜ形だけになったのかをたどります。

3-1. 点呼と記録は、運送事業を続ける前提

しばっちによると、一般貨物の許可を受けた事業者には、毎日の点呼や安全教育など、実施すべきことがあります。点呼では車両の状態や呼気のアルコールを確認し、必要な項目を記録します。出勤したと名前を書くだけではありません。

許可は、こうした対応を行うことを前提に出されます。何年かに一度は巡回指導があり、不備が見つかれば指導を受け、改善すれば今後きちんと行うよう求められるのが基本だと、しばっちは説明しました。一度の不備で直ちに取消しになるわけではなく、指導後も改善されないような悪質な場合に、取消しまで進むという見方です。公表された理由としては、点呼とアルコールチェックが適切に行われていなかったことが挙げられていました。

3-2. 件数と局数の両方から、調査資料を読む

日本郵便自身が公表した資料では、適切に点呼されていた件数はおよそ70%、不適切な件数は26%で、約15万1000件と紹介されました。しばっちは件数の多さに驚きます。

あらかわは、局数も見る必要があると指摘しました。資料にある適切な局は726局、不適切な局は2391局です。あらかわは、不適切な局が約75%にのぼると読み取り、小さな局を含めて不適切な点呼が広がっているように見えると話しました。

さらに二人は、適切な局が全体の約22%で点呼を約40万9000件実施しているのに対し、不適切な2391局の件数は約15万1000件という数字を見比べます。ただし、点呼の件数は局ごとの内訳ではなく全体の数字です。局によってトラックや運転手の数も違うため、局数と点呼件数を単純に割り戻すことはできないと、しばっちが補足しました。比較には注意が必要ですが、件数と局数のどちらから見ても問題の大きさがうかがえます。

3-3. 「周りもやっていない」から、記録だけを作るところまで

資料には、点呼と運送はセットだという意識が薄れていたことが書かれていました。しばっちは、周囲もやっていないから自分もやらなくてよい、点呼は面倒だから省いてよい、管理者がいるときだけ行う、忙しいときは行わない、といった声が多く確認されたと読み上げます。

飲酒をしない社員の中には、自分は飲まないのだからアルコールチェックは不要だと思っていた人も多かったそうです。資料では、飲酒してはいけない人が会社に一定数いても、外見では判断できないため、全体でチェックしなければ他の人の飲酒運転を防げないと説明されていました。それでもルールを徹底できていなかったといいます。

乗務後のチェックは、勤務時間中に飲酒する社員はいないという思い込みから、乗務前より実施率が低かったとも紹介されました。戸塚郵便局では勤務時間中の飲酒運転の事案が起き、全局の社員へ注意喚起したものの、認識を改めるまでには至らなかったそうです。あらかわは、昼間に走る宅配の車と飲酒運転が結びつかず驚きます。しばっちは、ここで話しているのは大きなトラックで、配達の人たちとは事情が異なるかもしれないと補足しました。

また、点呼を実施していないのに記録を作成していた行為も、資料に記載されていました。書類の形が整っていれば監査で気づかれないと考えていたのではないかと話し、あらかわはこれを偽造だと受け止めています。

3-4. 許可の条件を軽く見ると、事業の継続にも響く

しばっちは、今回の事案から学ぶことを、許可を受けるときの条件と、維持するための対応に置きました。

「許可をだいぶ甘く見てましたね」（しばっち）

許可が取り消されることはほぼないと考え、必要な対応をおろそかにしたのではないか。その結果、会社に大きな損害が生じ、業務を続けるうえでも厳しい状況になったと話します。

あらかわは、点呼の方法にも疑問を投げかけます。現在は管理する人と運転する人の最低2人で、管理者が確認しながら点呼を行うと、しばっちが説明しました。あらかわは、商用車のドラレコなどにアルコールチェックを組み合わせ、チェックを通らなければエンジンがかからない仕組みにできないかと提案します。一方で、別の人が息を吹きかけたらどうするのかという問題も自ら挙げ、仕組みだけで解決する難しさにも触れました。

あらかわは、物流が混乱した場合の経済的な損失と、危険な車が走ることによる社会的な損失のバランスを、冷静に議論できているのかと問いかけます。6月末から7月初めに荷物が増える時期の許可取消しは、通販事業者にも影響するかもしれません。

「配送料をただやと思っていたのが、そうじゃなくなってくるんじゃないの」（あらかわ）

配送料や運賃が安く抑えられているため、人員や給料にも影響しているのではないかという話も出ました。自動運転にはまだ時間がかかりそうです。通販だけでなく、しばっちが使うレターパックのようなサービスも含め、配送費用を考える必要があると話します。

しばっちは、許可を事業の土台にしている会社は運送業以外にもあると指摘しました。酒の販売、古物商、建設業、飲食店、風俗営業なども例に挙げ、自社がどんな条件で許可を受けているのかを調べ、法令遵守を徹底する必要があると結びました。

4. 海外通販は、狙った商品と安さで結果が分かれた

あらかわのテーマは、海外通販を試した感想です。日本で手に入りにくい物を探す買い方と、安さを目的にする買い方では、満足度に差がありました。

4-1. US配列のキーボードは、欲しい物を求めて取り寄せた

しばっちは、日本のAmazonで買った物が海外から届くことはあるものの、販売元は確認しており、あまり良い結果になったことはないと話します。

あらかわが海外から買う理由の一つは、日本では手に入らない商品です。直近ではロジクールのキーボードを買いました。日本で販売されているのはJIS配列で、あらかわが欲しかったのはUS配列。アメリカから買うか、直輸入品をメルカリで買うかでしたが、メルカリの価格には手間も転売分も乗っていたため、自分で輸入しました。

「最悪あかんかったら転売すればいいかと思って、これは輸入したっていう感じですね」（あらかわ）

3万円くらいまでなら試してもよい、という感覚も話していました。

もう一つの理由は、単純に安いことです。SHEINの話題にも触れながら、荷物がかなり乱れた状態で届くことがあると、あらかわは話しました。購入先は、USモデルなどをアメリカから取り寄せる場合と、中国の激安通販を使う場合に分けられるといいます。

あらかわは、イギリスからプロテインを買ったこともありました。安く、味は普通だったものの、しばっちは口に入れる物を海外から買うのは怖いと反応します。あらかわも何が入っているか分からないとは話し、次からは手間もあって楽天で買うようになったそうです。ナイキやアディダスのような大きなブランドは本家で買うことも考える一方、少しマニアックな物は公式サイトを見ても、結局プラットフォームで買うことが多いと説明しました。

4-2. 送料込みで買えて、アメリカからは約2週間

あらかわが使ったのは、アメリカのAmazon、eBay、ヤフオク、AliExpressなどです。届け先を日本にすると送料が表示され、送料込みの金額で決済できるサービスが増えたといいます。AliExpressにカード番号を入れることに抵抗がある人もいるけれど、自分は使ってみたと話しました。

中国からの荷物は、3日ほどで届くこともありました。アメリカのAmazonやeBayではセラーから買う場合もあり、到着までおよそ2週間。あらかわは発送番号を追い、荷物がアリゾナから西海岸へ進み、成田に着いたあと2日止まっている、と経路を見るのが楽しいそうです。

「これを楽しいって言えるのはちょっとオタクですよね」（しばっち）

しばっちは、早く届いてほしいとしか思わないと返します。あらかわは、まだ行ったことのない街を荷物が通ってきたと思うと感慨深いと話しました。

届け先を日本に設定したときの送料表示から、沖縄に住むなら海外通販の方が安いかもしれないという思いつきも出ました。ただし、あとで送料が再計算される可能性もあると、あらかわ自身が留保しています。日本が越境ECに力を入れているように、海外の売り手も越境に取り組んでいるのかもしれない、という見方も話題になりました。

4-3. 安い家電には外れもある

AliExpressで買った安い家電は、あらかわの感想では外れが多めでした。国内で少し高い物を二つ買った方がよかったと思うこともあったそうです。一方、欲しい物を決めてAmazonやeBayで買った商品は、今のところ狙いどおりで満足しています。

保証については、プラットフォームに申し立てれば対応してもらえる可能性はあるものの、2000円ほどの商品に手間をかける気にはなれず、経験を買ったと思ってそのままにしていると話しました。

あらかわは、AliExpressの商品を扱う転売も増えていると見ています。在庫を持たずにAmazonへ商品を出し、売れてから中国から直送するケースがあるのではないか。Amazonに少し安い商品が多い背景の一つかもしれないと話し、お客さんのリテラシーが高く、あまり文句が出ない場合もあるのではないかと、自分の見方を添えました。

US配列のキーボードのように、国内では見つけにくく、自分で取り寄せるしかない物もあります。いろいろな商品を探せるのも海外通販の面白さだと話し、あらかわは試してみてほしいと勧めました。

「ぜひ個人輸入を試してみてほしいなと思います。できるようになってますからね」（あらかわ）

5. 配送を使う側も、安さと代替手段を考える

二つのテーマを終えたあと、通販の楽しさと運送の難しさが続けて語られる並びに、あらかわは何とも言えないと笑います。そこから、運送業は社会のインフラであり、現場はよく頑張っているという話になりました。

1000円ほどしか払っていない荷物に問題があっても、丁寧に謝罪されることがある。追跡システムもよくできていると二人は話します。とても儲かっていてデジタル化も進んだ運送会社はあるのか、という問いには、しばっちは、どこも頑張っていると思うと答えました。

日本郵便の許可の話では、軽貨物の許可と郵便を送ることは別なのか、という疑問も出ました。郵便は郵便法の領域だと確認しつつ、実際に現場がどうなるかは分からないと話しています。

最後に戻ったのは、使う側の選択です。安くても法令を守っていない業者を使うのか、少し高くても法令を守る業者を選ぶのか。日本郵便が法令を守っていないとは思っていなかったという驚きも交え、安さの背景に問題がないか注意したいと話します。メインの運送が止まったときに備えて、別の運送手段も考えておく。前半の許可取消しと後半の海外通販は、配送の値段と、止まったときの代替手段という話でつながりました。

エピソードの総括

第265回では、日本郵便の一般貨物自動車運送事業の許可取消しをめぐり、点呼の不備、運送への影響、配送料の見通しを話しました。海外通販では、US配列のキーボードのように狙いを定めた買い物は満足度が高く、安い家電には外れもあったという、あらかわの体験が紹介されました。

仕事で配送を使うなら、許可や法令遵守を意識すること、運送が止まったときの別の手段を考えておくことが、今回の話から持ち帰れるポイントです。

monotips stationについて

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